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第44章

白帝震驚了一眾同行,其中迪雅電動車,就是其中之一。

在迪雅的車間內,一輛白帝D21電動車被大卸八塊,一地零件攤在地上。

他們領導就不明白了,這零件看起來也不差,為什麼能賣的這麼便宜,而他們最便宜的電動車,其他功能都閹割了,也是白帝的四五倍。

工程師就說:“白帝的電路有優秀的設計,而且用的配件,都是最便宜耐用的,我們還打聽到,白帝自己有零件和注塑工序,這也能讓他們進一步降低成本。”

迪雅領導不服氣了,這些他們都可以做,能不能做出類似的廉價款來?

如果再不出低價產品搶奪市場,那麼這一批國標電動車紅利,就要被白帝搶光了,他們迪雅電動車,還會失去基本盤。

現在不光是迪雅,其他品牌的liangqianliangqiany兩千元價位的電動車,全都賣不動了,這半個月來,銷量接連腰斬,而且是順著腳脖子砍得。

“你們技術部,必須要設計一款低價電動車,而且速度要快,就用現有的車型刪改就可以,要求是能和白帝電動車競爭,搶奪他們的市場!”

領導發話了,技術部的人就通宵達旦的開始工作,然而看著白帝的電動車構造很簡單,但是當他們開始做的時候,才發現不容易,因為即便用上和白帝相同的零件,但是那個變速的小部件,他們不能用,要是研發的話,可能需要很長時間,外加幾十、上百萬的成本。

領導又發話了,變速功能可以不要,現在他們的要求就是便宜、便宜,還踏馬的是便宜。

然而技術部參考白帝電動車造出來的電動車,還是出現了問題,即便他們的材料進價非常便宜,但是市場部的人覈算成本,這款車的成本也達到了400元左右。

配置比白帝差,但是成本卻比人家售價還高100元左右,這根本冇法競爭。

原因之一,因為他們的銷售有返點,要維持實體授權店,給零售商讓利,而白帝是直接網店銷售,幾乎是零成本,這就形成了巨大的差距。

如果非要和白帝的成本一樣,那他們就要把實體店都砍了,也轉到線上銷售,而且縮減研發費用,技術部的人要裁掉一大半以上。

然而這是不可能的,以實體銷售為主,是迪雅公司多年打造的銷售網絡,如果擅自更改,就好比自廢武功一樣,那迪雅直接就淪為了三流小廠,不用競爭,可能就直接倒閉了。

這怎麼辦?

比低價比不過,高價又賣不動,難道他們迪雅電動車廠,就被一個新興的小廠給打敗了嗎?

“必須要想辦法,解決這個困境!”

迪雅電動車的老闆,給經理下達了死命令。

就現在這個銷售業績來看,如果解決不了,那肯定要裁員,這個不稱職的經理,那肯定要第一個被開掉。

按照一般的想法,那就是開發高階,避開和白帝的競爭,這也是很多大廠的做法。

但是迪雅可不行,他們就是專注於做電動車的品牌,他們最熱銷的產品就是在兩三千的價位,如果最熱銷的產品失去競爭力,那就可以直接宣佈倒閉了。

像是海爾、美的等大廠,不做這一個產品,他們也能活下去,而迪雅不行,他們必須要找到方法和白帝正麵硬剛纔行,失敗差不多就要淪為三流小廠了。

經理不愧為以後頭腦之輩,他很快就想到了辦法,一方麵讓技術部,開發一個最便宜的國標電動車,價格儘量壓低,即便到不了299的層次,那也要相差不遠,這樣才能利用他們迪雅的市場占有率,搶回被白帝占領的低端市場。

但是如果這樣做的話,冇有過多優勢的二三千價位的電動車,都要賣不出去了,這影響到了迪雅的根本。

他們就學習手機廠商的做法,做出一個新品牌,叫迪迪,專門做千元以下走量的品牌,這樣不僅可以模仿白帝的線上的售賣方式,節約成本,而且還能在迪雅的實體店裡,增設樣車,給客戶體驗的機會,這樣就比白帝更有優勢了。

大老闆覺得這個方法可行,於是迪雅就緊急開設了新品牌迪迪電動車。

同時技術部也研發了一款刪減版的低端電動車,這款車全采用最便宜的配置,做出來質感比白帝D21還要差一級,而且成本隻能壓縮到了350元左右,再低就壓不下去了。

這也讓大老闆十分惱火,零件都差不多,而且他們還有合作商,可以用最低的成本進貨,為什麼還比不上白帝一個小廠的成本低?

技術部也冇有辦法,單純的零部件,他們可以壓到300以下,但是算上研發等人力成本,這成本無形中就上去了。

其實他們和白帝電動車成本的最後一塊拚圖,就是差在這裡。

白帝是有超級工廠係統做後盾,省去了研發費用,和眾多工程師的薪資,這何止一年幾十萬、上百萬的費用,而且白帝拿貨價因為有劉叔的存在,也不會很高。

反觀迪雅電動車,雖然某些部件的進貨價比白帝更低,但是加上了研發部門的費用,就讓成本直線上升,反而比白帝小廠更高。

所以等到他們的迪迪電動車上市的時候,白帝電動車已經銷售一個月了,一個月狂賣了35萬輛,趕得上某些電動車廠一年的出貨量。

這還要依托於同行的襯托,市麵上找不到任何一款售價在300元價位,效能還不錯的電動車。

這也一下子重創了各大電動車品牌,除了迪雅等幾個電動車品牌,推出相同的400元價位的電動車,依靠線下售賣的優勢,扳回一城之外,其他品牌被白帝殺了個潰不成軍,產品根本賣不動,為應對國標電動車更換浪潮備的貨,馬上要成積壓產品了。

而在迪迪品牌造出了399元、449元價位的電動車後,電動車內卷時代徹底到來。

不過其他電動車品牌因為成本居高不下,讓他們的價格比白帝D21多了太多,銷量是遠遠不及,因此當月,就陸續有電動車企業宣佈轉行或退市。

白帝D21,獲得了當月電動車出貨量排行榜第一的寶座,同時也上了本地和央視財經頻道,成為現象級的產品。

這種聲勢,還引起了深鎮當地商務部門領導李傕的注意。

他突然發現,本市居然還有這種優秀的電器企業。

讓秘書拿來白帝的產品後,他驚訝的發現,這白帝生產的產品都極端低廉,遠超認知。

“白帝是山寨廠嗎?還是在低價傾銷?”

李傕鬨不清楚,他就安排下去,下週要去白帝工廠參觀視察。

而這一訊息,就被當地公務員,通知給了周陽。

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