白帝震驚了一眾同行，其中迪雅電動車，就是其中之一。

在迪雅的車間內，一輛白帝D21電動車被大卸八塊，一地零件攤在地上。

他們領導就不明白了，這零件看起來也不差，為什麼能賣的這麼便宜，而他們最便宜的電動車，其他功能都閹割了，也是白帝的四五倍。

工程師就說：“白帝的電路有優秀的設計，而且用的配件，都是最便宜耐用的，我們還打聽到，白帝自己有零件和注塑工序，這也能讓他們進一步降低成本。”

迪雅領導不服氣了，這些他們都可以做，能不能做出類似的廉價款來？

如果再不出低價產品搶奪市場，那麼這一批國標電動車紅利，就要被白帝搶光了，他們迪雅電動車，還會失去基本盤。

現在不光是迪雅，其他品牌的liangqianliangqiany兩千元價位的電動車，全都賣不動了，這半個月來，銷量接連腰斬，而且是順著腳脖子砍得。

“你們技術部，必須要設計一款低價電動車，而且速度要快，就用現有的車型刪改就可以，要求是能和白帝電動車競爭，搶奪他們的市場！”

領導發話了，技術部的人就通宵達旦的開始工作，然而看著白帝的電動車構造很簡單，但是當他們開始做的時候，才發現不容易，因為即便用上和白帝相同的零件，但是那個變速的小部件，他們不能用，要是研發的話，可能需要很長時間，外加幾十、上百萬的成本。

領導又發話了，變速功能可以不要，現在他們的要求就是便宜、便宜，還踏馬的是便宜。

然而技術部參考白帝電動車造出來的電動車，還是出現了問題，即便他們的材料進價非常便宜，但是市場部的人覈算成本，這款車的成本也達到了400元左右。

配置比白帝差，但是成本卻比人家售價還高100元左右，這根本冇法競爭。

原因之一，因為他們的銷售有返點，要維持實體授權店，給零售商讓利，而白帝是直接網店銷售，幾乎是零成本，這就形成了巨大的差距。

如果非要和白帝的成本一樣，那他們就要把實體店都砍了，也轉到線上銷售，而且縮減研發費用，技術部的人要裁掉一大半以上。

然而這是不可能的，以實體銷售為主，是迪雅公司多年打造的銷售網絡，如果擅自更改，就好比自廢武功一樣，那迪雅直接就淪為了三流小廠，不用競爭，可能就直接倒閉了。

這怎麼辦？

比低價比不過，高價又賣不動，難道他們迪雅電動車廠，就被一個新興的小廠給打敗了嗎？

“必須要想辦法，解決這個困境！”

迪雅電動車的老闆，給經理下達了死命令。

就現在這個銷售業績來看，如果解決不了，那肯定要裁員，這個不稱職的經理，那肯定要第一個被開掉。

按照一般的想法，那就是開發高階，避開和白帝的競爭，這也是很多大廠的做法。

但是迪雅可不行，他們就是專注於做電動車的品牌，他們最熱銷的產品就是在兩三千的價位，如果最熱銷的產品失去競爭力，那就可以直接宣佈倒閉了。

像是海爾、美的等大廠，不做這一個產品，他們也能活下去，而迪雅不行，他們必須要找到方法和白帝正麵硬剛纔行，失敗差不多就要淪為三流小廠了。

經理不愧為以後頭腦之輩，他很快就想到了辦法，一方麵讓技術部，開發一個最便宜的國標電動車，價格儘量壓低，即便到不了299的層次，那也要相差不遠，這樣才能利用他們迪雅的市場占有率，搶回被白帝占領的低端市場。

但是如果這樣做的話，冇有過多優勢的二三千價位的電動車，都要賣不出去了，這影響到了迪雅的根本。

他們就學習手機廠商的做法，做出一個新品牌，叫迪迪，專門做千元以下走量的品牌，這樣不僅可以模仿白帝的線上的售賣方式，節約成本，而且還能在迪雅的實體店裡，增設樣車，給客戶體驗的機會，這樣就比白帝更有優勢了。

大老闆覺得這個方法可行，於是迪雅就緊急開設了新品牌迪迪電動車。

同時技術部也研發了一款刪減版的低端電動車，這款車全采用最便宜的配置，做出來質感比白帝D21還要差一級，而且成本隻能壓縮到了350元左右，再低就壓不下去了。

這也讓大老闆十分惱火，零件都差不多，而且他們還有合作商，可以用最低的成本進貨，為什麼還比不上白帝一個小廠的成本低？

技術部也冇有辦法，單純的零部件，他們可以壓到300以下，但是算上研發等人力成本，這成本無形中就上去了。

其實他們和白帝電動車成本的最後一塊拚圖，就是差在這裡。

白帝是有超級工廠係統做後盾，省去了研發費用，和眾多工程師的薪資，這何止一年幾十萬、上百萬的費用，而且白帝拿貨價因為有劉叔的存在，也不會很高。

反觀迪雅電動車，雖然某些部件的進貨價比白帝更低，但是加上了研發部門的費用，就讓成本直線上升，反而比白帝小廠更高。

所以等到他們的迪迪電動車上市的時候，白帝電動車已經銷售一個月了，一個月狂賣了35萬輛，趕得上某些電動車廠一年的出貨量。

這還要依托於同行的襯托，市麵上找不到任何一款售價在300元價位，效能還不錯的電動車。

這也一下子重創了各大電動車品牌，除了迪雅等幾個電動車品牌，推出相同的400元價位的電動車，依靠線下售賣的優勢，扳回一城之外，其他品牌被白帝殺了個潰不成軍，產品根本賣不動，為應對國標電動車更換浪潮備的貨，馬上要成積壓產品了。

而在迪迪品牌造出了399元、449元價位的電動車後，電動車內卷時代徹底到來。

不過其他電動車品牌因為成本居高不下，讓他們的價格比白帝D21多了太多，銷量是遠遠不及，因此當月，就陸續有電動車企業宣佈轉行或退市。

白帝D21，獲得了當月電動車出貨量排行榜第一的寶座，同時也上了本地和央視財經頻道，成為現象級的產品。

這種聲勢，還引起了深鎮當地商務部門領導李傕的注意。

他突然發現，本市居然還有這種優秀的電器企業。

讓秘書拿來白帝的產品後，他驚訝的發現，這白帝生產的產品都極端低廉，遠超認知。

“白帝是山寨廠嗎？還是在低價傾銷？”

李傕鬨不清楚，他就安排下去，下週要去白帝工廠參觀視察。

而這一訊息，就被當地公務員，通知給了周陽。